通行料とは
通行料 パナマ運河通航料の見直しは、9ヶ月の間に2段階に分けて実施されました。
パナマ運河庁は、2002年より実施している船舶種・サイズごとの通航料値上げ計画の一環として、船舶協会、船舶会社、他国政府、パナマ国民との協議の 上、あらたに2005年5月1日より、新重量単位と料金制度を設定しました。これはフルコンテナ船をはじめ、その他の甲板コンテナ荷積船に適用されます。 以前の「パナマ運河万国尺度システム」（英語の頭文字でPC/UMS）に代わって、新しい重量単位“TEU”（英語でTwenty-Foot Equivalent Unitの頭文字で、20フィート同等単位）が使用されます。 このたびの料金値上げは2005年5月より、3年間の段階を経て、下記の通り実施されます。
空荷のフルコンテナ船（コンテナやその他の荷物を主甲板の下に荷積しない条件）の場合、通航料は下記の通りです。
その他の荷積容量のある甲板コンテナ船の場合は、船内及び主甲板の下を測定するのにPC/UMSトン単位を適用します。しかし、甲板上のコンテナ数に対して、最初の表で示されている通り、TEU料がかかります。 新通行料金制度を取り入れ、TEUがフルコンテナ船を測る単位として使用し、また総コンテナ容量に料金を課すことによって、パナマ運河庁は、船舶関係国際標準化に向かって前進したと言えるでしょう。 新制度実施前は、フルコンテナ船に対して、甲板上積荷の8.7％の課金をしており、船内・甲板下には、PC/UMSを適用しました。 船舶種・サイズの通行料制度を利用することによって、パナマ運河庁が新商品を多様な市場セグメントに提供することが可能になり、またお客様に対して競争性 ある新サービスを展開させることにも繋がります。その結果、近代化プログラムを続行し、トップレベルの世界貿易ルートとしての地位を保つと同時に、パナマ 運河は、パナマの社会的・経済的発展のための欠かせない役割を果たすのです。 牽引車料金は、船舶１隻当たりに必要になるケーブルの数によって決定されます。ケーブル一本当たりの料金は200ドルです。例えば、船舶１隻につき牽引車とケーブル４本が必要であれば、料金は800ドル。牽引車４台とケーブル６本の場合、料金は1,200ドルとなります。 パナマ運河は、新しい牽引車の導入に力を注ぎ、日本製の牽引車100台を購入しました。１台当たりの経費は210万ドル、よって総額米ドル2.1億ドルを費やしたことになります。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
COPYRIGHT©
2006 GEODREAMS.net
|